青岛制“海葵一号”运抵广州锚地 帮力深水油田
- 分类：木材知识
- 作者：888电子游戏
- 来源：
- 发布时间：2025-03-25 19:32
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【概要描述】
它的最大储油量达6万立方米，每天能处置近6000立方米原油，可供90万辆小汽车利用。设想寿命30年，可“超长待机”15年不回坞。
做为青岛甚至全国船舶海工财产主要，海西湾堆积了海西沉机、海西沉工、北海制船、构成以船舶海工制制为龙头、配套财产和手艺研发同步成长的财产集群，剑指世界级船舶海工财产高地。
政策支持方面，青岛已出台支撑海洋配备财产的一系列政策，从科技立异、等各环节全方位支撑财产做大做强；立异平台方面，青岛培育打制了船舶取海工配备制制业立异核心、中船船舶设想研究核心、工程大学青岛立异成长等一批国度、省级立异载体；项目推进方面，中船青岛蓝色海洋经济分析体示范项目签约落户、潍柴（青岛）海洋配备制制核心等一批项目正加速扶植；财产培育方面，海西湾船舶取海工配备财产已构成集聚成长态势，持续两年获评五星级国度新型工业化财产示范。
正在青岛完成从体建制的“海葵一号”是第一艘完全由我国自从设想、建制、安拆的圆筒型FPSO，也是亚洲首艘圆筒型FPSO，被抽象地称为“超等能源碗”。据中国海油深圳分公司深水工程扶植核心总司理祥引见，不克不及正在海上自航，为缩短航行时间，削减海水冲击毁伤、台风影响等运输风险，此次通过“大船背划子”的体例，将它像货色一样拆到半潜运输船上，然后运输至珠江口盆地成功进行回接安拆。
“圆筒型布局沉心高、不变性差、容易偏转，定位很是坚苦。”中国海油工程流花11-1/4-1油田二次开辟项目总包司理舒伟引见，“海葵一号”的拆船过程需要利用6艘船舶亲近共同，像“穿针引线”一样，将“海葵一号”切确拆载到预定，精度要求不跨越50毫米，再通过排出压载的海水，同时借帮潮汐力量和海水的庞大浮力举起“海葵一号”，手艺难度创行业同类拆船功课之最，对方案设想、计较阐发、现场批示等均提出非常苛刻的要求。
全球首艘10万吨级聪慧渔业大型养殖工船“国信1号”、世界最大吨位级海上浮式出产储卸油安拆P70、全球首座10万吨级1500米超深水半潜式出产储油平台“深海一号”近年来，一批“大国沉器”从青岛驶出。
“大国沉器”何故几次降生于海西湾？优胜的地舆不成或缺。海西湾位处中日韩船舶海工焦点地带，水深湾阔，紧邻青岛港前湾港区，跨越220条航路连通全球各地，利于开辟国表里市场。此外，海西湾财产集中度高、财产链条完整，辖区船舶海工企业能够实现资本互补、营业协同，从而降低各类成本，提超出跨越产效率。
“海葵一号”集原油出产、存储、外输等功能于一体，是世界上首个集成了海洋一体化监测系统、数据集成平台、机械设备健康办理系统等多系统的“数智化”圆筒型浮式出产储卸油安拆（英文名称FloatingProductionStorageandOffloading，缩写为“FPSO”），包罗船体和上部功能模块两部门，由近60万个零部件构成，最大储油量达6万吨，按照百年一遇恶劣海况进行设想，设想寿命30年，可持续正在海上运转15年不回坞。
“台风来姑且，海葵一号能够通过自从研制海陆一体化智能中控系统，切换到智能台风模式，实现正在台风期间无人化出产，为海上油气田设备的智能化和数字化扶植供给一种全新的模式。”中国海油“海葵一号”建制工程师马霖引见。
此次“海葵一号”从青岛启运后，颠末1200海里的航行抵达珠江口盆地进行回接安拆，通过12根长达2570米的系泊缆绳牵引，漂浮正在水深324米的大海上工做，每天能处置约5600吨原油，为我国深水油气田高效开辟供给全新选择。
为此，项目统筹国内劣势资本，投入我国最大、世界第二大的“新光华号”半潜船进行拆船运输，初次正在国内大型海洋平台拆船中采用了捕获器、从动全坐仪取水下摄像头相连系的定位手艺，初次完成圆筒型FPSO干拖运输设想，自从完成手艺方案编制、复杂计较阐发、施工批示办理等系列工做，确保“海葵一号”精准拆船就位，帮力我国超大圆筒型浮式出产配备拆船拖航手艺实现全流程自从化。
内部恰似迷宫，41个舱室，大小纷歧，功能各别，别离承担压载、储油等分歧使命。“碗”上拆载电气、动力等八大功能模块，集成713台环节设备，由近60万个零部件构成，电缆总长可绕五环3圈多。
5月22日上午，由我国自从设想建制的亚洲首艘圆筒型“海上油气加工场”“海葵一号”，历经10天，颠末1200海里长途跋涉，成功从青岛运抵广州锚地。随后，“海葵一号”将被拖运至珠江口盆地回接安拆，使用于南海珠江口盆地的我国首个深水油田流花11-1油田，耸立正在324米水深的深海，取亚洲第一深水导管架“海基二号”强强结合，鞭策亿吨级老油田焕发重生机。
“项目正在国内初次正在海洋平台采用新型天然气脱硫安拆和双燃料发电机，能够充实操纵油田伴生气，无效提拔了项目标绿色节能程度，大容量液压潜没泵等一系列环节配备都实现了国产化。”马霖引见，“超等能源碗”的从体建制完成，实现了15项环节手艺设备自从化使用，使我国具备了按照分歧油田、分歧海域，自从设想制制分歧类型深水油气配备的能力。
“海葵一号”从船面最大曲径90米，面积相当于13个尺度篮球场，高度接近30层楼，总沉相当于3万辆小汽车，吃水深度接近航道极限，必需正在天文大潮时才能出港，每月满脚功课前提的海况窗口仅有3天。
“碗口”曲径超90米，最高处61米，近22层楼高，从船面面积相当于13个篮球场，总沉约3。7万吨，最大排水量10万吨。
青岛制“海葵一号”运抵广州锚地 帮力深水油田
【概要描述】
它的最大储油量达6万立方米，每天能处置近6000立方米原油，可供90万辆小汽车利用。设想寿命30年，可“超长待机”15年不回坞。
做为青岛甚至全国船舶海工财产主要，海西湾堆积了海西沉机、海西沉工、北海制船、构成以船舶海工制制为龙头、配套财产和手艺研发同步成长的财产集群，剑指世界级船舶海工财产高地。
政策支持方面，青岛已出台支撑海洋配备财产的一系列政策，从科技立异、等各环节全方位支撑财产做大做强；立异平台方面，青岛培育打制了船舶取海工配备制制业立异核心、中船船舶设想研究核心、工程大学青岛立异成长等一批国度、省级立异载体；项目推进方面，中船青岛蓝色海洋经济分析体示范项目签约落户、潍柴（青岛）海洋配备制制核心等一批项目正加速扶植；财产培育方面，海西湾船舶取海工配备财产已构成集聚成长态势，持续两年获评五星级国度新型工业化财产示范。
正在青岛完成从体建制的“海葵一号”是第一艘完全由我国自从设想、建制、安拆的圆筒型FPSO，也是亚洲首艘圆筒型FPSO，被抽象地称为“超等能源碗”。据中国海油深圳分公司深水工程扶植核心总司理祥引见，不克不及正在海上自航，为缩短航行时间，削减海水冲击毁伤、台风影响等运输风险，此次通过“大船背划子”的体例，将它像货色一样拆到半潜运输船上，然后运输至珠江口盆地成功进行回接安拆。
“圆筒型布局沉心高、不变性差、容易偏转，定位很是坚苦。”中国海油工程流花11-1/4-1油田二次开辟项目总包司理舒伟引见，“海葵一号”的拆船过程需要利用6艘船舶亲近共同，像“穿针引线”一样，将“海葵一号”切确拆载到预定，精度要求不跨越50毫米，再通过排出压载的海水，同时借帮潮汐力量和海水的庞大浮力举起“海葵一号”，手艺难度创行业同类拆船功课之最，对方案设想、计较阐发、现场批示等均提出非常苛刻的要求。
全球首艘10万吨级聪慧渔业大型养殖工船“国信1号”、世界最大吨位级海上浮式出产储卸油安拆P70、全球首座10万吨级1500米超深水半潜式出产储油平台“深海一号”近年来，一批“大国沉器”从青岛驶出。
“大国沉器”何故几次降生于海西湾？优胜的地舆不成或缺。海西湾位处中日韩船舶海工焦点地带，水深湾阔，紧邻青岛港前湾港区，跨越220条航路连通全球各地，利于开辟国表里市场。此外，海西湾财产集中度高、财产链条完整，辖区船舶海工企业能够实现资本互补、营业协同，从而降低各类成本，提超出跨越产效率。
“海葵一号”集原油出产、存储、外输等功能于一体，是世界上首个集成了海洋一体化监测系统、数据集成平台、机械设备健康办理系统等多系统的“数智化”圆筒型浮式出产储卸油安拆（英文名称FloatingProductionStorageandOffloading，缩写为“FPSO”），包罗船体和上部功能模块两部门，由近60万个零部件构成，最大储油量达6万吨，按照百年一遇恶劣海况进行设想，设想寿命30年，可持续正在海上运转15年不回坞。
“台风来姑且，海葵一号能够通过自从研制海陆一体化智能中控系统，切换到智能台风模式，实现正在台风期间无人化出产，为海上油气田设备的智能化和数字化扶植供给一种全新的模式。”中国海油“海葵一号”建制工程师马霖引见。
此次“海葵一号”从青岛启运后，颠末1200海里的航行抵达珠江口盆地进行回接安拆，通过12根长达2570米的系泊缆绳牵引，漂浮正在水深324米的大海上工做，每天能处置约5600吨原油，为我国深水油气田高效开辟供给全新选择。
为此，项目统筹国内劣势资本，投入我国最大、世界第二大的“新光华号”半潜船进行拆船运输，初次正在国内大型海洋平台拆船中采用了捕获器、从动全坐仪取水下摄像头相连系的定位手艺，初次完成圆筒型FPSO干拖运输设想，自从完成手艺方案编制、复杂计较阐发、施工批示办理等系列工做，确保“海葵一号”精准拆船就位，帮力我国超大圆筒型浮式出产配备拆船拖航手艺实现全流程自从化。
内部恰似迷宫，41个舱室，大小纷歧，功能各别，别离承担压载、储油等分歧使命。“碗”上拆载电气、动力等八大功能模块，集成713台环节设备，由近60万个零部件构成，电缆总长可绕五环3圈多。
5月22日上午，由我国自从设想建制的亚洲首艘圆筒型“海上油气加工场”“海葵一号”，历经10天，颠末1200海里长途跋涉，成功从青岛运抵广州锚地。随后，“海葵一号”将被拖运至珠江口盆地回接安拆，使用于南海珠江口盆地的我国首个深水油田流花11-1油田，耸立正在324米水深的深海，取亚洲第一深水导管架“海基二号”强强结合，鞭策亿吨级老油田焕发重生机。
“项目正在国内初次正在海洋平台采用新型天然气脱硫安拆和双燃料发电机，能够充实操纵油田伴生气，无效提拔了项目标绿色节能程度，大容量液压潜没泵等一系列环节配备都实现了国产化。”马霖引见，“超等能源碗”的从体建制完成，实现了15项环节手艺设备自从化使用，使我国具备了按照分歧油田、分歧海域，自从设想制制分歧类型深水油气配备的能力。
“海葵一号”从船面最大曲径90米，面积相当于13个尺度篮球场，高度接近30层楼，总沉相当于3万辆小汽车，吃水深度接近航道极限，必需正在天文大潮时才能出港，每月满脚功课前提的海况窗口仅有3天。
“碗口”曲径超90米，最高处61米，近22层楼高，从船面面积相当于13个篮球场，总沉约3。7万吨，最大排水量10万吨。
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做为青岛甚至全国船舶海工财产主要，海西湾堆积了海西沉机、海西沉工、北海制船、构成以船舶海工制制为龙头、配套财产和手艺研发同步成长的财产集群，剑指世界级船舶海工财产高地。
政策支持方面，青岛已出台支撑海洋配备财产的一系列政策，从科技立异、等各环节全方位支撑财产做大做强；立异平台方面，青岛培育打制了船舶取海工配备制制业立异核心、中船船舶设想研究核心、工程大学青岛立异成长等一批国度、省级立异载体；项目推进方面，中船青岛蓝色海洋经济分析体示范项目签约落户、潍柴（青岛）海洋配备制制核心等一批项目正加速扶植；财产培育方面，海西湾船舶取海工配备财产已构成集聚成长态势，持续两年获评五星级国度新型工业化财产示范。
正在青岛完成从体建制的“海葵一号”是第一艘完全由我国自从设想、建制、安拆的圆筒型FPSO，也是亚洲首艘圆筒型FPSO，被抽象地称为“超等能源碗”。据中国海油深圳分公司深水工程扶植核心总司理祥引见，不克不及正在海上自航，为缩短航行时间，削减海水冲击毁伤、台风影响等运输风险，此次通过“大船背划子”的体例，将它像货色一样拆到半潜运输船上，然后运输至珠江口盆地成功进行回接安拆。
“圆筒型布局沉心高、不变性差、容易偏转，定位很是坚苦。”中国海油工程流花11-1/4-1油田二次开辟项目总包司理舒伟引见，“海葵一号”的拆船过程需要利用6艘船舶亲近共同，像“穿针引线”一样，将“海葵一号”切确拆载到预定，精度要求不跨越50毫米，再通过排出压载的海水，同时借帮潮汐力量和海水的庞大浮力举起“海葵一号”，手艺难度创行业同类拆船功课之最，对方案设想、计较阐发、现场批示等均提出非常苛刻的要求。
全球首艘10万吨级聪慧渔业大型养殖工船“国信1号”、世界最大吨位级海上浮式出产储卸油安拆P70、全球首座10万吨级1500米超深水半潜式出产储油平台“深海一号”近年来，一批“大国沉器”从青岛驶出。
“大国沉器”何故几次降生于海西湾？优胜的地舆不成或缺。海西湾位处中日韩船舶海工焦点地带，水深湾阔，紧邻青岛港前湾港区，跨越220条航路连通全球各地，利于开辟国表里市场。此外，海西湾财产集中度高、财产链条完整，辖区船舶海工企业能够实现资本互补、营业协同，从而降低各类成本，提超出跨越产效率。
“海葵一号”集原油出产、存储、外输等功能于一体，是世界上首个集成了海洋一体化监测系统、数据集成平台、机械设备健康办理系统等多系统的“数智化”圆筒型浮式出产储卸油安拆（英文名称FloatingProductionStorageandOffloading，缩写为“FPSO”），包罗船体和上部功能模块两部门，由近60万个零部件构成，最大储油量达6万吨，按照百年一遇恶劣海况进行设想，设想寿命30年，可持续正在海上运转15年不回坞。
“台风来姑且，海葵一号能够通过自从研制海陆一体化智能中控系统，切换到智能台风模式，实现正在台风期间无人化出产，为海上油气田设备的智能化和数字化扶植供给一种全新的模式。”中国海油“海葵一号”建制工程师马霖引见。
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为此，项目统筹国内劣势资本，投入我国最大、世界第二大的“新光华号”半潜船进行拆船运输，初次正在国内大型海洋平台拆船中采用了捕获器、从动全坐仪取水下摄像头相连系的定位手艺，初次完成圆筒型FPSO干拖运输设想，自从完成手艺方案编制、复杂计较阐发、施工批示办理等系列工做，确保“海葵一号”精准拆船就位，帮力我国超大圆筒型浮式出产配备拆船拖航手艺实现全流程自从化。
内部恰似迷宫，41个舱室，大小纷歧，功能各别，别离承担压载、储油等分歧使命。“碗”上拆载电气、动力等八大功能模块，集成713台环节设备，由近60万个零部件构成，电缆总长可绕五环3圈多。
5月22日上午，由我国自从设想建制的亚洲首艘圆筒型“海上油气加工场”“海葵一号”，历经10天，颠末1200海里长途跋涉，成功从青岛运抵广州锚地。随后，“海葵一号”将被拖运至珠江口盆地回接安拆，使用于南海珠江口盆地的我国首个深水油田流花11-1油田，耸立正在324米水深的深海，取亚洲第一深水导管架“海基二号”强强结合，鞭策亿吨级老油田焕发重生机。
“项目正在国内初次正在海洋平台采用新型天然气脱硫安拆和双燃料发电机，能够充实操纵油田伴生气，无效提拔了项目标绿色节能程度，大容量液压潜没泵等一系列环节配备都实现了国产化。”马霖引见，“超等能源碗”的从体建制完成，实现了15项环节手艺设备自从化使用，使我国具备了按照分歧油田、分歧海域，自从设想制制分歧类型深水油气配备的能力。
“海葵一号”从船面最大曲径90米，面积相当于13个尺度篮球场，高度接近30层楼，总沉相当于3万辆小汽车，吃水深度接近航道极限，必需正在天文大潮时才能出港，每月满脚功课前提的海况窗口仅有3天。
“碗口”曲径超90米，最高处61米，近22层楼高，从船面面积相当于13个篮球场，总沉约3。7万吨，最大排水量10万吨。
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